01
Usato recente
Lo storico delle revisioni dice più di quanto dica la carrozzeria.
Un’usata si giudica dalle carte.
Una storica si giudica dai numeri.
Un industriale si giudica dalla manutenzione.
Che cosa facciamo
Compravendita, importazione ed esportazione di veicoli.
Su incarico, in Nord Italia.
In fotografia
Usato recente
Storiche e da collezione
Industriale pesante
Non vendiamo quello che è già arrivato. Cerchiamo quello che serve, dove si trova.
Nessun piazzale espositivo e nessun listino: c’è una richiesta, e un pezzo da reperire. Aste, permute, privati, mercati esteri.
Tre classi, tre modi di guardarle.
Sono alla stessa scala reciproca. Cambia il documento che pesa di più, non il modo di guardarli.
Usato recente Lo storico delle revisioni dice più di quanto dica la carrozzeria.
Storiche e da collezione Contano i numeri, e che la documentazione sia quella d’origine.
Industriale pesante Masse e categoria stanno sulla carta di circolazione.
02
Storiche e da collezione
Contano i numeri, e che la documentazione sia quella d’origine.
03
Industriale pesante
Masse e categoria stanno sulla carta di circolazione.
Un veicolo si legge in un ordine.
Prima le carte, poi i numeri, poi il ferro.
Le carte
Documento di circolazione e di proprietà, visura al PRA, storico delle revisioni, passaggi.
Un fermo amministrativo non si vede sulla carrozzeria.
I numeri
Il telaio punzonato sulla scocca e la sua corrispondenza esatta con il documento.
Sulle storiche conta più dello stato della vernice.
Il ferro
Le fughe si leggono da tre metri con una luce di taglio. Sotto: sottoscocca, punti di sollevamento, scarico.
Le gomme portano la data di produzione sul fianco.
La vernice
Si guarda per ultima.
È la parte che si rifà più facilmente, e per questo è quella che dice di meno.
Vale anche per chi non ci scriverà mai. Non c’è niente di segreto in quest’ordine: la parte che costa è farlo ogni volta, prima di comprare.
La ricerca non si ferma al confine.
Un veicolo comprato all’estero arriva con le carte del suo paese. Che cosa serve per metterlo in strada qui dipende da dove viene.
Area UE Canale 01
- Certificato di conformità
- Documento di immatricolazione del paese d’origine
Fuori dall’Unione Canale 02
- Adempimenti doganali
- Adempimenti fiscali all’importazione
Poi, per entrambi i canali
Immatricolazione italiana
Quello che si delega non è la scelta, che resta di chi compra. È il tempo: sapere dove guardare, andarci, e riconoscere quando conviene lasciare lì un veicolo.
Che cosa succede dopo.
Cinque passaggi. Nessuno parte senza il tuo assenso.
- Passo 1 di 5
La prima risposta
Leggiamo la richiesta e diciamo se la cerchiamo. Non è un preventivo ma una valutazione di fattibilità: che cosa si trova, dove, e con che tempi.
- Passo 2 di 5
La ricerca
Aste, permute, privati, mercati esteri. Ti riferiamo quello che troviamo, con le carte che lo accompagnano.
- Passo 3 di 5
La verifica
Andiamo a vederlo. Carte, numeri, ferro, vernice: in quest’ordine.
- Passo 4 di 5
La trattativa
Discutiamo il prezzo. La decisione resta tua.
- Passo 5 di 5
Trasporto e passaggio
Se viene da fuori, le pratiche d’importazione e l’immatricolazione italiana.
Chi siamo, per esteso.
L’unica targa che possiamo mostrarti è la nostra. Questi dati sono depositati al Registro delle Imprese.
- Codice fiscale e partita IVA
- Denominazione
- TORRI BIANCHE S.R.L.
- Numero REA
- NA-1135429
- Forma giuridica
- Società a responsabilità limitata
- Sede legale
- Frattamaggiore (NA)
- Organo amministrativo
- Amministratore unico
- Oggetto sociale
- Compravendita, importazione ed esportazione di veicoli
Dichiarato, non depositato La sede legale è a Frattamaggiore (NA); l’operatività che comunichiamo è in Nord Italia.
Un solo modo per cominciare.
Scrivi che veicolo cerchi, per che uso, entro quando, e un budget di massima. Non c’è un modulo: la mail arriva e basta, e rispondiamo a quella.